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Le modèle est très fin et gratte très bien , la voltige de base passe sans problème . La motorisation est suffisamment puissante . Le modèle allonge un peu à l'atterrissage , mais ne pose pas de gros problèmes . C'est un modèle d'un très bon rapport qualité prix qui ne décevra pas , la finition est très belle et les qualités de vol excellentes .

Moto-planeur de la marque Reichard
Envergure : 2 m
Longueur : 1,12 m
Poids : 1,5 kg
Surface : dm²
Charge alaire : gr/dm²
Profil aile : Sellig 3021-095-84
 Moteur : VELKOM 24/10
Variateur : NES 35
Hélice : Graupner (repliable grise 8 x 4,5)
j'utilise maintenant une hélice Cam Folding Prop 10 x 6" qui donne de bien meilleur résultats
Accus : 7 x Sanyo 2000 mAh
Servos direction et profondeur : Graupner C507
Servos ailerons : Robbe FS 500 métal




Montage :
La notice est en tchèque , mais heureusement traduite en français . Toutefois le montage ne pose aucune difficultés avec un minimum d'expérience . L'ordre de montage décrit ci-dessous ne correspond pas toujours à celui de la notice .


Montage des ailes :


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 Les ailes sont déjà entoilées et les ailerons montés .
Suivre la notice pour la fixation de l'aile .
Soigner les perçages du fuselage pour les tourillons et les vis de fixations . Les écrous plastiques sont collés dans le fuselage avec une choucroute de colle ou résine époxy avec mèches de tissus de verre .



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 Suivre la notice pour le montage des servos .
J'ai utilisé des supports plastiques choucroutés dans le fond des puits de servo ( les puits sont déjà renforcés au tissus de verre ) . Les caches servos sont scotchés .


Montage des gaines , couples et platines :


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 Faire les trous de sorties des gaines comme indiqué dans la notice .
Coller avec des bandes de tissus de verre et de la choucroute les 2 couples et les 2 platines ( servos et support accu ) .
Faire attention à la hauteur des servos pour la fixation de la platine sur les support en pin de 8 x 8 .
Passer les gaines dans le couple n°2 avant collage .
J'ai passé une troisième gaine pour le fils d'antenne , et je l'ai faite remonter dans la dérive pour gagner de la longueur d'antenne .
Coté dérive coller au maximum les gaines dans le fuselage , afin d'éviter la flexion puis les coller à chaque extrémité .


Montage direction et profondeur :


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 Le volet de dérive et le stab sont déjà entoilés , le volet de stab est déjà monté .
Toutefois à l'usage une faiblesse va rapidement apparaître au niveau de la fixation du stab, qui devra être renforcé avec du CTP de 1 mm
(1 au niveau de l'appui sur la dérive et un ou deux verticaux pour la rigidité) .
Suivre la notice pour le montage du volet de dérive et du stabilisateur .
Il est prévu un tenon avant en acier pour le stab, le supprimer et le remplacer par une vis nylon de 3 mm, faire le taraudage directement dans le fuselage pas besoin d'écrou prisonnier.
Poncer le plan d'appui du stab pour que celui-ci soit parallèle à l'aile .



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 Pour le montage des commandes faire attention il reste peu de place entre le guignol du servo et le couple n°2 pour le débattement .
Pour la commande de stab , un bout de gaine intérieure blanche est collée sur le volet , j'ai enlevé l'entoilage à ce niveau pour que la résine colle sur le balsa et pas sur l'entoilage , après un positionnement à la cyano j'ai chargé tout autour du tube avec de la résine époxy .
La corde à piano de commande du volet de stab doit être collée à la cyano dans la gaine blanche de commande , faire bien de neutre du servo avec la radio avant collage .


Montage moteur :


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 La notice préconise pour le montage du couple support moteur , de mettre un boulon de M10 avec 2 écrous pour le réglage des angles de compensation moteur , j'ai essayer cette méthode , mais j'ai vite abandonné et j'ai fait mes réglages avec un grand rapporteur d'angle . Après un pointage à la cyano , j'ai collé le couple avec du tissus de verre recouvrant celui-ci à l'intérieur et débordant tout autour sur le fuselage , les trous du couple sont repercés après séchage .



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 J'ai coller une cale en balsa pour supporter le porte à faux du moteur . il y a 2 ouvertures d'entrée d'air , mais pas d'ouverture de sortie , je n'en ai donc pas prévue , le moteur n'étant pas en fonctionnement continu , à voir avec l'expérience si cela suffit . Ayant constaté sur un autre méphisto déjà construit , une faiblesse sur le fuselage entre l'avant et le début du décrochage de la verrière ( fissures dues probablement au poids du moteur ) , j'ai renforcé tout l'avant avec du tissus de verre 160 gr .



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 J'ai coller la rondelle support moteur au bord du fuselage ,et avec l'épaisseur des tête de vis cela crée un espace entre de couple et le porte hélice celui-ci n'étant pas creux , (il serait peu être judicieux de coller le couple en retrait par rapport au bord du fuselage afin de compenser l'épaisseur des tête de vis , mais la rondelle faisant juste le diamètre du trous déjà prévu dans le fuselage , je ne suis pas sur que cela soit possible).
Ce problème est résolu en utilisant une hélice avec sont cône Cam folding prop, le porte hélice étant creux.


Montage verrière :


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 la bulle tombe jusque , il ne faut réaliser que sa fixation .
Montage de la verrière suivre la notice . Si vous perdez à l'usage le petit clip en plastique qui verrouille la bulle remplacé le par un système permettant à la bulle de s'ouvrir en cas de choc pour éjection de l'accu. Je l'avait remplacé provisoirement par une vis en acier et suite à un choc la bulle n'a pas sauté empêchant l'accu de sortir, résultat une belle fissure à l'avant du fuselage. depuis j'ai mis une vis nylon de 4 mm, taraudage réalisé directement dans le fuselage, mais je suis pas sur que celle-ci casse en cas de choc?


Montage accu :


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 l'accu après rodage sur Ultra Duo + , 3 charges/décharges , il est fixé avec du velkro fournis dans la boite .
Ajuster la position de l'accu afin d'obtenir le bon centrage , j'ai centré à 70 mm du bord d'attaque . Tracer des repères sur la plaque support accu afin de toujours retrouver le centrage .
Le moteur à été rodé progressivement avec un pack .
Le variateur n'est pas fixé au fuselage .



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 La fixation de l'accu étant prévu seulement à l'avant , j'ai calé l'arrière avec de la mousse .


Radiocommande :

Le récepteur est placé sous l'accu .
L'alimentation est de type BEC , l'accu fournis de quoi faire 4 à 5 montés .
La commande moteur est monté sur un curseur linéaire .
les ailerons sont montés avec du différentiel + un supplément de différentiel sur un inter .
Les ailerons servent aussi de volet de freinage pour l'atterrissage commandés par un inter .

Signe - = débattement vers le haut et signe + = débattement vers le bas

Débattement ailerons : +8/-15 mm
Débattement dérive : +/- 30 mm
Débattement profondeur : +/- 10 mm
Volets freinages : +8 mm (ailerons relevés)
différentiels ailerons : 50% supplémentaire